拉拉公交车手环 一小时就能给手机充满电
按下按钮，机器人就能灭火
拉动“小耳朵”，就能发电
现代快报记者在现场看到，和目前公交车上的拉手环相比，眼前这个拉手环多了一小块机械装置，像长了一只“小耳朵”。“‘小耳朵’其实是一个小电机，投入使用后，会给这个‘小耳朵’套上外套。”项目的研发成员之一——南航机电机械专业大四学生孙青松介绍，据统计，在公交车行驶过程中，由于车辆启停、转弯，乘客每天使用拉手环约几百万次，产生的能量很大，于是他们就产生了将动能转化为电能的想法。
“我们在普通拉手环旁边增加了一个机械结构，当乘客借助拉手环保持身体平衡时，绳带带动电机转动会产生能量，再利用蓄电池以电能的形式存储能量，这样，公交车内就有了电。”孙青松说，发电时也只利用了公交车拉手环中固定件和拉环间的软绳带，所以很安全。乘客充电时，只要将电源线插到旁边的USB接口就行，“差不多1小时就能充满。”
据孙青松团队测算，1辆公交车1天通过“小耳朵”产生的电量差不多在1度左右，“除了能满足乘客给手机充电以外，还能给车灯和刷卡系统等供电。”制作“小耳朵”的成本也不贵，只需要50元左右。目前，该项目除了在全国节能减排大赛中获奖外，还已申请专利，正在进一步推广过程中。
按下按钮，机器人就能灭火
“嘀！”按下按钮，一个看起来像机械玩具车模样的机器人就“跑”了起来，转头，寻找火源，确定目标，前进，在差不多距离点燃的蜡烛1.5米远的地方停下，头顶的两片风扇迅速启动，蜡烛的火瞬间熄灭，然后，再自动转头，吹灭另一只蜡烛。近日，机器人的主人——南京不器教育信息咨询有限公司教学教研处总监潘瑞给大家展示了灭火机器人。
这个机器人20厘米高，分为硅胶轮胎、主控部分、传感器部分、支架部分、动力能源部分和灭火部分。“主控部分就是程序，通过其他部分的配合来完成灭火。”潘瑞介绍，利用声音传感器、地面灰度传感器、光电传感器和火焰传感器的“感知”，包括接收外界声音、感知地面信息、测试车体与墙面的距离、判断房间中有没有火焰、告知机器人沿着最近的轨道到达火源等，到达火源地后，会立即启动控制风扇的马达，将火焰吹灭。
潘瑞介绍，目前，他们团队的灭火机器人主要有3种，包括风扇型、二氧化碳型和虹吸型，根据火势的大小来判断使用哪一种。“比如这种风扇型，主要用于比较危险的小型火源，而二氧化碳型和虹吸型则可用于大型的灭火。”现在，已有一些城市用上了灭火机器人。
共有条评论 网友评论